Causes possibles
- Clapet de réglage du collecteur d'admission défectueux (IMTV)
- Le faisceau du clapet de réglage du collecteur d'admission est ouvert ou court-circuité
- Clapet de réglage du collecteur d'admission circuit mauvaise connexion électrique

C'est tout ce que j'ai pu trouver, cela vous donne donc un point de départ.

 

Merci hottuna. Une idée où je peux trouver cette valve ?

 

Voici :
P0660, Le circuit de commande de la vanne de turbulence est ouvert/court-circuité
L'ECM détecte que le circuit de commande de la vanne de turbulence est ouvert ou court-circuité.
●Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de l'électrovanne de commande de la vanne de turbulence est ouvert ou court-circuité.)
●Électrovanne de commande de la vanne de turbulence

Inutile d'acheter une vanne s'il s'agit d'un défaut de câblage. Le mieux est de la faire diagnostiquer correctement et avec précision en premier. Si vous voulez tenter le coup, allez-y.

Andy
vanne

 

J'habite à Darwin et je peux jeter un coup d'œil si vous voulez un coup de main. La soupape de commande de turbulence fait partie du système EGR.

 

J'habite à Darwin et je peux jeter un coup d'œil si vous voulez un coup de main. La soupape de commande de turbulence fait partie du système EGR.

Merci Navowner. J'apprécie vraiment l'offre. Nous partons en week-end, mais je vous enverrai un message privé la semaine prochaine.

Cordialement,
John

 

Merci Andy. Savez-vous si cette vanne est facile d'accès ? J'aimerais vérifier le faisceau de câbles, etc., mais je ne sais pas où le trouver ! J'ai fouillé dans mes manuels d'atelier, mais il n'y a aucune mention de cette vanne

 

Pas d'inquiétude. Je ne pense pas que ce soit quelque chose qui vous posera de gros problèmes. Ceux-ci proviennent du manuel du Navara, ils sont probablement les mêmes que ceux du Patrol.

 

Salut tout le monde. J'espère que vous avez tous passé de joyeuses Pâques.

Juste pour vous informer, j'ai réussi à résoudre mon problème. J'ai acheté un solénoïde de remplacement, comme le montrent les photos ci-jointes, j'ai réinitialisé le code d'erreur à l'aide d'un dongle sans fil et d'une application pour iPad, et tout semble fonctionner correctement. Plus d'erreurs.

Merci à tous ceux qui ont offert des conseils et même de l'aide !

Merci également à Gary de Nizzbits qui a fourni un service et des conseils exceptionnels !

Cordialement,
John

 

Salut tout le monde. J'espère que vous avez tous passé de joyeuses Pâques.

Juste pour vous informer, j'ai réussi à résoudre mon problème. J'ai acheté un solénoïde de remplacement, comme le montrent les photos ci-jointes, j'ai réinitialisé le code d'erreur à l'aide d'un dongle sans fil et d'une application iPad, et tout semble fonctionner correctement. Plus d'erreurs.

Merci à tous ceux qui ont offert des conseils et même de l'aide !

Merci également à Gary de Nizzbits qui a fourni un service et des conseils exceptionnels !

Cordialement,
John

Salut l'ami, combien ça t'a coûté ? J'ai le même problème avec la voiture.

 

Salut xedi, as-tu réglé le tien ? J'ai le même problème, tellement de possibilités de ce qui peut le causer, en plein diagnostic. Quand je l'ai scanné, il est revenu avec la vanne de contrôle de turbulence P0660 et aussi un autre code pour le capteur du collecteur d'admission, j'ai supprimé ce code et je dois scanner à nouveau pour voir s'il est revenu, mais je vais vérifier toutes mes conduites de vide quand je rentre à la maison, vérifier toutes les conduites et les fils du capteur d'admission et essayer de cerner le problème. Je te tiendrai au courant, j'apprécierais que tu me fasses savoir ce que tu découvres

 

Hey xedi, as-tu résolu le tien ? J'ai le même problème, tellement de possibilités de ce qui peut le causer, actuellement en cours de diagnostic. Quand je l'ai scanné, il est revenu avec la vanne de contrôle de turbulence p0660 et aussi un autre code pour le capteur du collecteur d'admission, j'ai supprimé ce code et je dois scanner à nouveau pour voir s'il est revenu, mais je vais vérifier toutes mes conduites de vide quand je rentre à la maison, vérifier toutes les conduites et les fils du capteur d'admission et essayer de le réduire. Je vous tiendrai au courant, j'apprécierais que vous me fassiez savoir ce que vous trouvez

Salut Nick,

Oui, c'est réglé, j'ai changé le Solenoid Mate.

 

Jésus, salut l'ami... En regardant le manuel d'atelier pendant un moment, j'ai trouvé ce que je cherchais... Le code d'erreur P0660 dit "Circuit de solénoïde d'air d'admission variable ouvert banc 1"... J'ai enlevé l'intercooler et tout le reste pour arriver là où le schéma me montre où est le problème, c'est de l'autre côté du moteur par rapport à l'endroit où se trouve ce solénoïde particulier, et je ne le vois nulle part... Il est peut-être sous le cache-culbuteurs, mais ces manuels m'ont envoyé dans une chasse à l'oie... Je vais juste remplacer ce solénoïde "SWIRL" et espérer le meilleur... Apparemment, cette vanne de turbulence, etc., est appelée Variable Induction Air Control System pour tous ceux qui lisent ceci... La première photo est ce que je cherchais, la deuxième photo est la description du système SWIRL et le nom pour éviter toute confusion

 

Oups, désolé, j'ai oublié de vous dire où c'est. C'est entre le refroidisseur intermédiaire et la vanne EGR.

 

Haha, ça va mec, merci beaucoup pour l'info, il semble que ça ait résolu le problème de tous les autres quand ils ont le même code, donc j'ai déjà commandé la pièce et je posterai si ça résout le problème pour la prochaine personne qui lira ça.

 

 

Comment ça va ?
J'ai un Ford Ranger XLT 3L de 08. Avec le même code P0660, circuit de commande de la soupape de réglage du collecteur d'admission/ouvert banque 1 ... J'ai lu tous les problèmes et solutions ci-dessus.
Je me demande juste si quelqu'un a rencontré ce problème avec un Ford Ranger et comment il a fait pour résoudre le problème.